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長くお世話になったブルーバードＳＳＳです。平成元年の車、平成１８年９月１５日まで
（山下さんから譲ってもらったものです）これも早かった、５名乗車でも１８０ｋ振り切ってまだタコメーター上がってた。
１８００ｃｃで、ＤＯＨＣ、初期の日産販売のＤＯＨＣだからレーシングエンジンのディチューンかなあ？

お盆休みの２日目に市民プール行って焼いてきました。 顔と腕はもともと仕事焼けしてましたが、さらに黒くなりました。 体も真っ白だったのがほんのり黒くなりました。

学生時代です。男ばっかり！！ハハ--。
ちょっと構えが低い。相手ののど元にカウンター
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　次は中段に連続逆突きです。
左側です。上段を狙ってます。1.000本蹴りの最中です。最後の方は足をただ上げてるだけみたいになります.

ちょっと凛々しいでしょ？でも緊張してます。この時は大将でした。　最後まで待ってるのは辛い！
この時は中堅でした。ポイントゲッターなのです。勝つか引き分けかが多かった。

独身の頃、ああ、自由で良かったなあ！

初めて買ったブルーバードＵ１６００ＳＳＳ、加速は凄い、シートにグっと押し付けられた！
ただしなぜか？１５０Ｋｍしか出ない。ラリー用なのかな？
でもＳＵツインキャブ、ＧＴマフラーの音が好きだった。

家内の実家のスピッツ、アホでした。ずっと吼えてる。
その上強そうな犬が来るとそしらん顔して、行き過ぎてからウーって吼える卑怯な奴。

唯一２回だけ行った貴重なスキーウェア姿。

3台目に買ったただのＧＴシングルキャブ、規制の一番キツイ時のメチャ重く、遅い！！たるい！！
ハア〜、ため息の出るどうしようもない車でした。

ＧＴーＲじゃなくＧＴ−Ｘです。中古で１０万円でブルＵと交換、ＳＵツインキャブでセカンドの加速はＧＴ−Ｒより良かった。
６０００回転でピタっと１００ｋｍ！！でも最高速は１８０ｋｍくらいかな？
しかし半年しかもたなかった。電気系が弱くハロゲンランプそのまま付けたらエンジンが止まらなくなって
何故かヒューズボックスが溶けてお釈迦になってしまった。
つや消しブラックに塗ったフロントグリルがかっこいいでしょ？

ほんとになつかしの車

４７年式ＫＰＧＣ10です。スカイラインＧＴ−Ｒ
ほんのつかの間しか乗れませんでした。リングがいったのか？オイルがシリンダーにまわって煙だらけ、ーーー。
写真はモノクロです。（洋酒のオマケのモノクロフィルムで撮りました）夏暑い（クーラーなし、ファンも足元がゆるく回るだけ）
冬寒い（ヒーターなし、ヒーターホースがやばそうなので目クラにしてました）ラジオもなし（付いてたけどアンテナがメクラになってて鳴らなかった）
でもステレオカセットがあった。フォーミュラー１をかけて乗ってた。しかし吸気音と排気音は最高！！
ソレックス３連、ステンレスのタコアシ、純正デュアルマフラー　ダブル、ローラーチェーンの音、２２５、６０のリアタイア、
フロントは１４インチホイールだったっけ？（６０）（当時の車はなぜか同じサイズだと前上がりで不細工だった。）
おかげでハンドルはパワーでもないのに軽かった。１００Ｌのガソリンタンクがトランク内を半分占拠。
控えめに張り出した黒のリアオーバーフェンダー。（グラスファイバー）チジミ塗装の黒のカムカバー（純正はウグイス色だそうだ）
ノーリクライニングの跳ね上げ式バケットフロントシート、ガンメタのワタナベのアルミホイール。
フロントボンネット、リアトランクはグラスファイバー製だった。（前所有者が交換してた。）
ストラットタワーバー付き、赤いカヤバの８段切り替えショック。（リア）レーンチェンジもスムーズ、高速コーナーでもグッと踏ん張ってくれた。
全て大好きだった。置いておきたかった。ＤＯＨＣ２４バルブのビート（吸気音が大きいのでほとんど聞こえない
７０００回転近くでキーンという音が微かにしていた。）加速はセカンドよりサードが伸びた　　セカンドでは８０ｋｍぐらいで頭打ち
サードで１６０ｋｍくらいかな？高速道路上がる時の加速感は一点の曇りもない。すばらしい〜！！
メーター、フルスケール２４０ｋｍ、５速で２３０ｋｍは指していた。三角窓は風圧でブルブル震えたけど、車体は安定していた。
さすが、名車、スカイラインＧＴ−Ｒ！！しかも５名乗車で。追ってくる現Ｚやソアラ、セルシオ、ＢＭＷ、イタ車にも高速では負けなかった。
途中で諦めてた。（危ないから、中断しただけでしょうーーー。）